Радиообмен при полете по маршруту:

Радиообмен при полете по маршруту:

Данный документ, документом, по сути, не является. Это всего лишь шпаргалка, которая позволит вооружиться минимальным “словарным запасом” к первым учебным маршрутам.

В качестве примера приводится один реальный вариант радиообмена учебного маршрута N2 2го МАКа:

Взлет Дубровицы

ИПМ Киселево (Исходный Пункт Маршрута)

Каменка

Тарутино

Пролетарский

Скурыгино

Столбовая

КПМ Климовск (Конечный Пункт Маршрута)

Посадка Дубровицы

Условные обозначения:

Черный, жирный курсив – текст доклада.

Курсив – ответ руководителя полетов (диспетчера).

В круглых скобках возможные варианты.

Мелким шрифтом – пояснения.

Место доклада	Доклад, Ответ
Взлет, набор высоты, полет до исходного пункта маршрута (ИПМ) – выполнять под руководством РП аэродрома “Дубровицы”, частота 125.0 Ведение радиообмена от запроса перед запуском двигателя, до взлета – см. “Радиообмен при полете по кругу”
На развороте, с которого осуществляется выход на ИПМ:	*- 95 871 на первом (втором, третьем) 150 (300) выход на ИПМ* - 95 871 выход на ИПМ разрешаю - 95 871 разрешили
При подходе к ИПМ:	*- 95 871, ИПМ 300, на связь с “Внуково-Подход”* - 95 871, связь с “Внуково-Подход”, частота 122.3, разрешаю - 95 871 разрешили “Внуково-Подход” – название АДП
На ИПМ (Киселево):	Перейти на частоту АДП “Внуково-Подход”122.3 *- “Внуково-Подход”, 95 871* - 95 871, отвечаю “Внуково-Подход” - 95 871, добрый день, Вильга 35А (Як-18Т, Як-52), взлет с Иволги, по ПВП, на безопасной, по учебному: Каменка, Тарутино, Пролетарский, Скурыгино, Столбовая, Климовск, Иволга с посадкой, Каменку рассчитываю вторую минуту - 871, Вас понял, займите 150 по давлению 758, Каменку доложите - 871, 758 установил (758 на приборе), 150 занимаю, Каменку доложу Перейти на частоту РП “Дубровицы” 125.0 *- “Этажный”, 95 871, связь с “Внуково-Подход установил с Вами временно конец* - 95 871, работайте на частоте 122.3 - 95 871, понял Перейти на частоту АДП “Внуково-Подход” 122.3 При докладе расчетного времени часы опускаются, произносятся только минуты. Перейти на сокращенный позывной (871) можно до следующего ППМ только после того, как на него перешел диспетчер. “Этажный” – позывной РП аэродрома “Дубровицы”
Через минуту после ИПМ Киселево:	- 95 871, 95 871 - 95 871 ответил - 95 871,Вам в лоб идет Ми-8, сохраняйте 150 по давлению 758 - 95 871 предупреждение принял, сохраняю 150 по 758 Экипажу Ми-8 дано указание занять 500 метров по давлению 758 и описание Вильги-35А: “это маленький желтенький самолетик”
Поравнявшись с Ми-8:	Экипаж Ми-8: - Внуково-Подход, 32876, разошлись левыми бортами “Внуково-Подход”: - принял, разошлись…
На ППМ Каменка:	*- “Внуково-Подход”, 95 871, прошел Каменку, на 150-ти по 758 , Тарутино рассчитываю семь минут* - 871, займите 300 метров по 744, Тарутино доложите - 871 понял, 744 установил, 300 занимаю, Тарутино доложу
На ППМ Тарутино:	*- “Внуково-Подход”, 95 871, прошел Тарутино, на трех ста по 744 Пролетарский рассчитываю семь минут* - 871, сохраняйте 300 по 744, Пролетарский доложите - 871, сохраняю 300 по 744, Пролетарский доложу
На траверсе нас. пункта Сидоренки (зона ответственности аэродрома “Дракино”):	Перейти на частоту РП “Дракино” 125.0 *- “Харанор”, 95 871* - “Харанор” ответил 95 871-му - 95 871, добрый день, Вильга 35А (Як-18Т, Як-52), прохожу вашу точку северным траверсом, следую на Пролетарский - 871, Вас понял, точка работает, проходите на Пролетарский - 871 понял, спасибо, до свидания Перейти на частоту АДП “Внуково-Подход” 122.3 Даже если “Внуково-Подход” не предупредили о необходимости связываться с аэродромом “Дракино” (позывной “Харанор”), перейти на частоту проходимой точки и попробовать установить связь нужно.
На ППМ Пролетарский:	*- “Внуково-Подход”, 95 871, прошел Пролетарский, на трех ста по 744 Скурыгино рассчитываю 16 минут* - 871, займите 150 по давлению 758, Скурыгино доложите, работает “Преображенский”, свяжитесь с ними - 871, 758 установил, 150 занимаю, Скурыгино доложу, с “Преображенским” отработаю
При подходе к аэродрому Волосово	Перейти на частоту РП “Волосово” 129.1 *- “Преображенский”, 95 871* - “Преображенский” слушаю Вас, 95 871 - “Преображенский”, 95 871, добрый день, Вильга 35А (Як-18Т, Як-52), прохожу вашу точку в пяти километрах западнее, следую на Скурыгино - 95 871, Вас приняли, проходите. Наблюдаете справа Ан-2 в наборе? - 95 871, Ан-2 наблюдаю, спасибо, до свидания - до свидания Перейти на частоту АДП “Внуково-Подход” 122.3 “Преображенский” – позывной РП аэродрома “Волосово”
На ППМ Скурыгино:	*- “Внуково-Подход”, 95 871, прошел Скурыгино, на 150-ти по 758 Столбовую рассчитываю 20 минут* - 871 Столбовую доложите - 871 понял, Столбовую доложу Перейти на частоту РП “Дубровицы” 125.0 *- “Этажный”, 95 871, прошел Скурыгино, контроль связи* - 95 871, слышу Вас хорошо - 95 871, понял, до связи Перейти на частоту АДП “Внуково-Подход” 122.3
На ППМ Столбовая:	*- “Внуково-Подход”, 95 871, прошел Столбовую, на 150-ти по 758 Климовск рассчитываю 25 минут* - 95 871 Климовск доложите, работает “Иволга”* - 95 871 “Иволга” посадка, Климовск доложу *Диспетчер “Внуково-Подход” сменился и новая смена еще не разобралась кто куда летит. “Иволга” - трассовый позывной РП аэродрома “Дубровицы”
На ППМ Климовск:	*- “Внуково-Подход”, 95 871, прошел Климовск, на 150-ти по 758, связь по направлению имею, с вами конец* - 95 871 переходите на связь по направлению, до свидания - 95 871, сапасибо, до свидания Перейти на частоту РП “Дубровицы” 125.0 *- “Этажный”, 95 871, прошел Климовск, на 150-ти по 758, условия подхода* - 95 871, давление аэродрома 760, подходите ко второму (третьему), 300
Далее см. “Радиообмен при полете по кругу”